Korkeana - pääkomponenttina nykyaikaisessa pyöräilyssä hiilikuitutiet pyörillä on ainutlaatuinen rakenne, joka sekoittaa materiaalitieteet ja aerodynaamiset periaatteet, mikä parantaa merkittävästi ajotehokkuutta ja vähentää painoa. Pyörä koostuu neljästä pääkomponentista: reuna, napa, pinnat ja nännit. Jokainen komponentti on valmistettu hiilikuitukomposiiteista tai tarkkuusmetallikomponenteista.
Reuna, ytimen kuorma - pyörän laakerirakenne, rakennetaan käyttämällä useita hiilikuitupreg -kerroksia, jotka on asetettu tietylle kulmaan ja valmistetaan korkean - lämpötilan, korkean - paineen pakkausmuovausprosessin avulla. Nykyaikaiset korkeat - Suorituskyky vanteilla on tyypillisesti joko putkimainen - yhteensopiva tai klinikka - yhteensopivat mallit. Niiden sisäseinän paksuutta ohjataan tarkasti alueella 1,5 - 2,5 mm, varmistaen sivuttaisjäykkyyden säilyttäen samalla kevyt painoa. Jotkut ylhäältä - -tason mallit hyödyntävät koukun reunasuunnittelua parantaaksesi renkaiden asennusten vakautta ja optimoida poikkileikkausmuotoja vetokertoimen vähentämiseksi.
Pyörän pyörivä napa käyttää kromia - molybdeeniä tai titaaniseosakselia tarkkuuslaakerijärjestelmällä. Hiilikuitukuori on sidottu metallivuoraukseen epoksihartsin kautta. Driveside ja ei - Driveside -puolet käyttävät epäsymmetristä asettelua. Driveside -pinnat sisältävät tyypillisesti 2x tai 3x -nauhan parannetun vääntömomentinsiirron saavuttamiseksi, kun taas ei - Driveside käyttää 1x- tai 2x -nauhoitusta tasapainoisen sivuttaisen jäykkyyden ylläpitämiseksi.
Puhejärjestelmä hyödyntää korkeaa - Ruostumattomasta teräksestä valmistettuja tai titaaniseoksia koskevia puolia, jotka on järjestetty säteittäisesti pre - poratujen reikien kautta levylle - muotoiltu hiilikuitu reuna. Nykyaikaiset pyörät hyödyntävät yleensä 24-32 pinnan sekoitettua nauhoituskuviota, jonka symmetrinen asettelu käytetään usein etupyörällä ja puheen tiheys, joka on säädetty muuttopuolen kuormitusominaisuuksiin takapyörällä. Puhejännitys kalibroidaan tarkasti käyttämällä ammattimaista tensiometriä varmistaakseen, että dynaaminen tasapaino täyttää G3 -standardit.
Tämä tarkkuusrakenne mahdollistaa hiilikuitupyörien ylläpitämisen sivujäykkyyden (sivuttainen runo<0.1°) while maintaining a weight of 1200-1600 grams per wheel. This results in a 15-20% improvement in aerodynamic efficiency compared to aluminum alloy wheels, making them a benchmark for professional racing and high-end cycling.
